{"id":30337,"date":"2022-03-07T10:00:51","date_gmt":"2022-03-07T10:00:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.lilawyer.com\/blog\/normas-y-reglamentos-de-la-fmcsa-para-la-seguridad-ante-accidentes-de-camiones\/"},"modified":"2026-10-22T18:24:06","modified_gmt":"2026-10-22T18:24:06","slug":"normas-y-reglamentos-de-la-fmcsa-para-la-seguridad-ante-accidentes-de-camiones","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lilawyer.com\/es\/blog\/normas-y-reglamentos-de-la-fmcsa-para-la-seguridad-ante-accidentes-de-camiones\/","title":{"rendered":"Normas y reglamentos de la FMCSA para la seguridad ante accidentes de camiones"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\" style=\"margin-top:var(--wp--preset--spacing--60)\">Incluso antes de la pandemia de COVID-19, los estadounidenses estaban pasando de ser una sociedad de compras en tiendas a una sociedad de comercio electr\u00f3nico. La pandemia ha acelerado a\u00fan m\u00e1s este proceso. La demanda de productos enviados aument\u00f3, mientras que la industria del transporte de carga carece de la fuerza laboral necesaria para satisfacerla. Lamentablemente, esto a menudo hace que se tomen atajos y se violen muchas normas y reglamentos de seguridad de la FMCSA, lo que provoca muchos <a href=\"https:\/\/www.lilawyer.com\/es\/abogado-de-accidentes-de-camion-en-long-island\/\">accidentes de camiones peligrosos<\/a>.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un estudio estatal encontr\u00f3 que:<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>El error del conductor fue la causa m\u00e1s com\u00fan de los choques de camiones, con el 92 por ciento de ellos<\/li>\n\n\n\n<li>Las condiciones del camino y los defectos de los veh\u00edculos empataron en segundo lugar, con aproximadamente el 3 por ciento cada uno<\/li>\n<\/ul>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Estas estad\u00edsticas podr\u00edan ser mucho peores de no ser por el trabajo, las regulaciones y la aplicaci\u00f3n de la ley de la Federal Motor Carrier Safety Administration (Administraci\u00f3n Federal de Seguridad de Autotransportes).<\/p>\n\n<h2 id=\"h-what-is-the-federal-motor-carrier-safety-administration-fmcsa\" class=\"wp-block-heading\">\u00bfQu\u00e9 es la Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA)?<\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Conforme a la Motor Carrier Safety Improvement Act of 1999 (Ley de Mejora de la Seguridad de los Autotransportistas de 1999) (<a href=\"https:\/\/www.govinfo.gov\/link\/uscode\/49\/113\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">49 U.S.C. 113<\/a>), el <a href=\"https:\/\/www.federalregister.gov\/agencies\/transportation-department\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">Department of Transportation (Departamento de Transporte)<\/a> estableci\u00f3 la <a href=\"https:\/\/www.fmcsa.dot.gov\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">Federal Motor Carrier Safety Administration<\/a> (FMCSA) el 1 de enero de 2000.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Aunque la Federal Highway Administration (F.H.A., Administraci\u00f3n Federal de Carreteras) antes albergaba a la FMCSA, su misi\u00f3n principal sigue siendo evitar que los veh\u00edculos motorizados comerciales causen lesiones y muertes.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Esta Administraci\u00f3n contribuye a la seguridad de los transportistas motorizados mediante:<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>La aplicaci\u00f3n estricta de las normas de seguridad<\/li>\n\n\n\n<li>La exigencia de responsabilidad a los transportistas de alto riesgo y a los conductores de <a href=\"https:\/\/www.lilawyer.com\/es\/blog\/accidentes-de-camiones-comerciales\/\">veh\u00edculos motorizados comerciales<\/a> por sus acciones<\/li>\n\n\n\n<li>El perfeccionamiento de los sistemas de informaci\u00f3n de seguridad y de las tecnolog\u00edas de los veh\u00edculos motorizados comerciales<\/li>\n\n\n\n<li>El fortalecimiento de las normas de equipamiento y operaci\u00f3n de los veh\u00edculos motorizados comerciales<\/li>\n\n\n\n<li>El aumento de la conciencia sobre la seguridad<\/li>\n<\/ul>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La FMCSA colabora con agencias de cumplimiento federales, estatales y locales, con la industria del transporte motorizado, con grupos de inter\u00e9s en seguridad laboral y con otros para cumplir sus funciones fundamentales.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La FMCSA aplica muchas reglas y normas para ayudar a mantener a todos seguros en la carretera.<\/p>\n\n<h2 id=\"h-who-is-subject-to-fmcsa\" class=\"wp-block-heading\">\u00bfQui\u00e9n est\u00e1 sujeto a la FMCSA?<\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por lo general, los transportistas est\u00e1n sujetos a las normas de la FMCSA si operan cualquiera de los siguientes tipos de veh\u00edculos motorizados comerciales en el comercio interestatal:<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Uno con una clasificaci\u00f3n de peso bruto vehicular o una clasificaci\u00f3n de peso bruto combinado (la que sea mayor) de 4,537 kilogramos (10,001 libras) o m\u00e1s (GVWR, GCWR, G.V.W. o G.C.W.)<\/li>\n\n\n\n<li>Uno dise\u00f1ado o utilizado para transportar entre nueve y 15 pasajeros (incluido el conductor) a cambio de una compensaci\u00f3n directa o indirecta.<\/li>\n\n\n\n<li>Uno dise\u00f1ado o utilizado para transportar 15 o m\u00e1s pasajeros, incluido el conductor, y que no se utilice a cambio de una compensaci\u00f3n<\/li>\n\n\n\n<li>Uno de cualquier tama\u00f1o utilizado para el transporte de materiales clasificados como peligrosos por la Hazardous Materials Transportation Act (Ley de Transporte de Materiales Peligrosos) y que requieran que el veh\u00edculo motorizado lleve r\u00f3tulos seg\u00fan las Hazardous Materials Regulations (49 C.F.R. Partes 100-177).<\/li>\n\n\n\n<li>Transportistas intraestatales de materiales peligrosos<\/li>\n<\/ul>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si el transportista de camiones comerciales cumple con cualquiera de los criterios anteriores, debe cumplir con las normas de seguridad aplicables del U.S. Department of Transportation (DOT, Departamento de Transporte de EE. UU.) en cuanto a:<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Pruebas de alcohol y sustancias controladas para todas las personas que por ley deben tener una CDL<\/li>\n\n\n\n<li>Requisitos de los conductores (incluidos los ex\u00e1menes m\u00e9dicos)<\/li>\n\n\n\n<li>Manejo de veh\u00edculos motorizados comerciales<\/li>\n\n\n\n<li>Piezas y accesorios necesarios para una operaci\u00f3n segura<\/li>\n\n\n\n<li>Horas de servicio<\/li>\n\n\n\n<li>Inspecci\u00f3n, reparaci\u00f3n y mantenimiento<\/li>\n<\/ul>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La aplicabilidad de las normas depende de varios factores, incluidos los tipos de veh\u00edculos que el transportista pone en la carretera, si transporta pasajeros o materiales peligrosos y si opera por contrato (a cambio de una compensaci\u00f3n).<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los transportistas motorizados deben asegurarse de que sus conductores conozcan y cumplan las FMCSR y las H.M.R. (Hazardous Materials Regulations, normas sobre materiales peligrosos) que figuran en el T\u00edtulo 49 del C\u00f3digo de Regulaciones Federales de EE. UU. Si un conductor no las cumple, esto afectar\u00e1 negativamente el historial de seguridad del transportista.<\/p>\n\n<h2 id=\"h-fmcsa-general-safety-regulations\" class=\"wp-block-heading\">Normas generales de seguridad de la FMCSA<\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La <a href=\"https:\/\/www.ecfr.gov\/current\/title-49\/subtitle-B\/chapter-III\/subchapter-B\/part-390\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">Parte 390<\/a> trata las normas generales de seguridad de la FMCSA. Otorga autoridad a los empleados de la FMCSA para realizar las acciones o funciones asignadas.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Esta parte tambi\u00e9n:<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Proh\u00edbe la coerci\u00f3n y el acoso a los conductores y establece un proceso de quejas<\/li>\n\n\n\n<li>Exige que los transportistas motorizados cumplan y cooperen con el proceso de investigaci\u00f3n<\/li>\n\n\n\n<li>Permite que los estados y los municipios locales creen y apliquen reglas y normas m\u00e1s estrictas que las de la FMCSA<\/li>\n\n\n\n<li>Establece excepciones para veh\u00edculos de emergencia, gr\u00faas y otros veh\u00edculos que brindan ayuda de emergencia<\/li>\n\n\n\n<li>Detalla c\u00f3mo deben manejarse y almacenarse los documentos<\/li>\n\n\n\n<li>Permite exenciones para camiones de soldadura de tuber\u00edas y veh\u00edculos agr\u00edcolas cubiertos<\/li>\n\n\n\n<li>Requisitos de elegibilidad para la certificaci\u00f3n de examinador m\u00e9dico de la FMCSA<\/li>\n\n\n\n<li>Registro ante el USDOT<\/li>\n<\/ul>\n\n<h2 id=\"h-hours-of-service-hos\" class=\"wp-block-heading\">Horas de servicio (HOS)<\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Esta es posiblemente la norma esencial de la FMCSA. Los camioneros tienen plazos ajustados y, cuanto m\u00e1s manejan, m\u00e1s dinero pueden ganar ellos y sus empleadores. Por eso, muchos manejan hasta el agotamiento, cuando no tienen m\u00e1s remedio que quedarse dormidos al volante si se les da la oportunidad.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La regla de horas de servicio regula el tiempo m\u00e1ximo que pueden trabajar los camioneros, incluido el tiempo de manejo. Detalla la cantidad y la duraci\u00f3n de los per\u00edodos de descanso, lo que ayuda a garantizar que los conductores se mantengan despiertos y alerta mientras est\u00e1n al volante. Por lo general, todos los transportistas y conductores que operan veh\u00edculos motorizados comerciales (CMV) deben cumplir con las normas de HOS que se encuentran en <a href=\"https:\/\/www.ecfr.gov\/current\/title-49\/subtitle-B\/chapter-III\/subchapter-B\/part-395\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">49 CFR 395<\/a>.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Las actualizaciones m\u00e1s recientes de esta regla se hicieron el 1 de junio de 2020, y los transportistas motorizados debieron cumplir con las normas actualizadas el 29 de septiembre de 2020. Estas incluyen:<\/p>\n\n<h3 id=\"h-1-short-haul-exception\" class=\"wp-block-heading\">#1. Excepci\u00f3n de trayectos cortos<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Se ampli\u00f3 a 150 millas a\u00e9reas y permite un turno de trabajo de 14 horas como parte de la excepci\u00f3n.<\/p>\n\n<h3 id=\"h-2-adverse-driving-conditions-exception\" class=\"wp-block-heading\">#2. Excepci\u00f3n por condiciones de manejo adversas<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El per\u00edodo de manejo durante condiciones de manejo adversas aument\u00f3 dos horas adicionales.<\/p>\n\n<h3 id=\"h-3-30-minute-break-requirement\" class=\"wp-block-heading\">#3. Requisito de descanso de 30 minutos<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Exige un descanso de al menos 30 minutos consecutivos despu\u00e9s de ocho horas acumuladas de manejo (en lugar de solo estar en servicio) y permite que un per\u00edodo en servicio sin manejar se use como descanso obligatorio.<\/p>\n\n<h3 id=\"h-4-sleeper-berth-provision\" class=\"wp-block-heading\">#4. Disposici\u00f3n sobre la cabina dormitorio<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Permite que un conductor cumpla con el requisito m\u00ednimo de 10 horas fuera de servicio pasando un m\u00ednimo de siete horas de ese per\u00edodo en la cabina dormitorio, combinado con un per\u00edodo m\u00ednimo fuera de servicio de dos horas dentro o fuera de la cabina, siempre que los dos per\u00edodos sumen un m\u00ednimo de diez horas. Cuando se usan juntos de esta manera, ninguno cuenta para el per\u00edodo de manejo de 14 horas.<\/p>\n\n<h2 id=\"h-inspection-repair-and-maintenance\" class=\"wp-block-heading\">Inspecci\u00f3n, reparaci\u00f3n y mantenimiento<\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Otra norma necesaria es la <a href=\"https:\/\/www.ecfr.gov\/current\/title-49\/subtitle-B\/chapter-III\/subchapter-B\/part-393\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">Parte 396<\/a>. Esta regla cubre c\u00f3mo los conductores y transportistas deben inspeccionar, reparar y mantener su flota.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Exige:<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Que los conductores inspeccionen sus veh\u00edculos<\/li>\n\n\n\n<li>Reparaciones y mantenimiento adecuados conforme a esta regla y otras.<\/li>\n\n\n\n<li>Una luz en la placa trasera del cami\u00f3n<\/li>\n\n\n\n<li>Que las llantas tengan suficiente banda de rodamiento<\/li>\n\n\n\n<li>Reflectores en puntos espec\u00edficos del cami\u00f3n, seg\u00fan su forma y tama\u00f1o<\/li>\n\n\n\n<li>Frenos operativos en todas las ruedas<\/li>\n\n\n\n<li>Se\u00f1ales que adviertan a los conductores cuando haya una falla en el sistema de frenos de servicio del veh\u00edculo<\/li>\n\n\n\n<li>Que los parabrisas no tengan decoloraci\u00f3n ni da\u00f1os<\/li>\n\n\n\n<li>Sistemas de limpiaparabrisas y desempa\u00f1ador<\/li>\n\n\n\n<li>Un remolque completo equipado con una barra de remolque y un medio para sujetar la barra de remolque al veh\u00edculo que remolca y al veh\u00edculo remolcado<\/li>\n\n\n\n<li>Que los calentadores cumplan ciertas especificaciones<\/li>\n\n\n\n<li>Especificaciones del sistema de escape<\/li>\n\n\n\n<li>Restricciones y l\u00edmites de peso seg\u00fan el tama\u00f1o del cami\u00f3n<\/li>\n\n\n\n<li>Extintores de incendios<\/li>\n\n\n\n<li>Protecci\u00f3n contra el desplazamiento y la ca\u00edda de la carga<\/li>\n\n\n\n<li>La cantidad de amarres necesarios para asegurar una carga de forma legal y segura<\/li>\n\n\n\n<li>Ruedas en buen estado<\/li>\n\n\n\n<li>Sistemas de suspensi\u00f3n en funcionamiento<\/li>\n<\/ul>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Supongamos que los camioneros y transportistas no mantienen, reparan e inspeccionan su flota de acuerdo con las normas de la FMCSA. En ese caso, no deber\u00edan estar en el negocio del transporte de carga. No prestar atenci\u00f3n a esta regla puede poner en peligro a muchas personas.<\/p>\n\n<h2 id=\"h-transportation-of-hazardous-materials-driving-and-parking-rules\" class=\"wp-block-heading\">Transporte de materiales peligrosos; reglas de manejo y estacionamiento<\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Parte 397 de la FMCSA trata tanto el transporte de materiales peligrosos como las reglas de manejo y estacionamiento, lo que la convierte en otra pieza crucial para mantener segura la industria del transporte de carga.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Esta parte exige:<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Atenci\u00f3n y vigilancia de los veh\u00edculos motorizados<\/li>\n\n\n\n<li>Los camiones transportan ciertos materiales peligrosos que deben mantenerse alejados de personas que est\u00e9n fumando y del fuego.<\/li>\n\n\n\n<li>El camionero revisa cada llanta de su cami\u00f3n cada vez que estaciona el veh\u00edculo y cada vez que vuelve a manejarlo.<\/li>\n\n\n\n<li>Que los conductores que transportan materiales peligrosos tengan ciertos documentos a la mano<\/li>\n\n\n\n<li>Que los transportistas motorizados que transportan materiales peligrosos lleven r\u00f3tulos o marcas conforme a <a href=\"https:\/\/www.ecfr.gov\/current\/title-49\/section-177.823\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">49 CFR 177.823<\/a><\/li>\n<\/ul>\n\n<h2 id=\"h-drug-and-alcohol-testing\" class=\"wp-block-heading\">Pruebas de drogas y alcohol<\/h2>\n\n<h3 id=\"h-testing-required-under-the-federal-government\" class=\"wp-block-heading\">Pruebas exigidas por el gobierno federal<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El Congreso aprob\u00f3 la Omnibus Transportation Employee Testing Act (Ley \u00d3mnibus de Pruebas para Empleados del Transporte), que exige que todos los Departamentos de Transporte (DOT) inicien pruebas de alcohol y drogas a los empleados de transporte que desempe\u00f1an funciones sensibles para la seguridad. <a href=\"https:\/\/www.transportation.gov\/odapc\/part40\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">49 C.F.R. Parte 40<\/a> es una norma de todo el DOT que detalla c\u00f3mo deben realizarse las pruebas y c\u00f3mo reintegrar a los empleados a funciones sensibles para la seguridad si infringen las normas del DOT sobre alcohol y drogas.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Parte 40 se aplica a todas las pruebas exigidas por el DOT, sin importar el medio de transporte. Cada norma espec\u00edfica de las agencias del DOT explica qui\u00e9n est\u00e1 sujeto a las pruebas, cu\u00e1ndo debe completarlas y en qu\u00e9 situaciones, seg\u00fan la industria del transporte.<\/p>\n\n<h3 id=\"h-testing-under-fmcsa-guidelines\" class=\"wp-block-heading\">Pruebas seg\u00fan las pautas de la FMCSA<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Desde 1991, la FMCSA y la agencia que la precedi\u00f3 han definido reglas y normas de pruebas de alcohol y drogas para los empleados que manejan camiones y autobuses comerciales que requieren una licencia de conducir comercial (CDL).<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Seg\u00fan lo exige el gobierno federal, estas normas establecen:<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Qui\u00e9n est\u00e1 sujeto a las pruebas<\/li>\n\n\n\n<li>Cu\u00e1ndo se realizan las pruebas<\/li>\n\n\n\n<li>En qu\u00e9 situaciones se realizan las pruebas<\/li>\n<\/ul>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Esta secci\u00f3n tambi\u00e9n trata las protecciones de privacidad y las restricciones a los empleadores y sus agentes de servicio contra el uso y la divulgaci\u00f3n de informaci\u00f3n confidencial de las pruebas de drogas y alcohol. Las normas de la FMCSA sobre el uso de sustancias controladas y alcohol y sus pruebas se encuentran en <a href=\"https:\/\/www.fmcsa.dot.gov\/regulations\/title49\/part\/382\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">49 C.F.R. Parte 382<\/a>.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Entre muchas otras cosas, los conductores comerciales deben recibir una notificaci\u00f3n verbal o escrita de una prueba de drogas o alcohol.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los empleadores no pueden permitir que un conductor maneje si tienen conocimiento real de que el <a href=\"https:\/\/www.lilawyer.com\/es\/blog\/camioneros-que-manejan-bajo-los-efectos-del-alcohol\/\">conductor consume alcohol<\/a>, sin importar el nivel de alcohol en el cuerpo del empleado. El conocimiento del consumo de alcohol puede ser por observaci\u00f3n o por otro m\u00e9todo.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>La FMCSA exige que:<\/strong><\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Los transportistas motorizados conozcan y cumplan todas las FMCSR y H.M.R. relevantes para su operaci\u00f3n espec\u00edfica.<\/li>\n\n\n\n<li>Los empleadores ense\u00f1en a sus empleados las FMCSR relevantes, y que los empleados las cumplan.<\/li>\n\n\n\n<li>El equipo de los veh\u00edculos motorizados y sus accesorios se mantengan conforme a las normas de dise\u00f1o y rendimiento de las FMCSR relevantes.<\/li>\n\n\n\n<li>Si un conductor toma medicamentos recetados, su m\u00e9dico debe indicarle espec\u00edficamente que la receta no afectar\u00e1 su capacidad para manejar un veh\u00edculo motorizado comercial (CMV) de manera segura.<\/li>\n\n\n\n<li>Los empleadores pueden usar pruebas adicionales e imponer requisitos adem\u00e1s de los requisitos de la FMCSA.<\/li>\n\n\n\n<li>Todos los empleadores deben cumplir con los requisitos de esta parte desde la fecha en que el empleador inicie operaciones con veh\u00edculos motorizados comerciales.<\/li>\n<\/ul>\n\n<h2 id=\"h-did-a-commercial-vehicle-hit-you-talk-to-a-knowledgeable-truck-accident-attorney-today\" class=\"wp-block-heading\">\u00bfLo choc\u00f3 un veh\u00edculo comercial? Hable hoy con un abogado de accidentes de camiones con conocimientos<\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Supongamos que un veh\u00edculo comercial lo choc\u00f3. En ese caso, es posible que el conductor o su transportista estuvieran infringiendo las reglas y normas de la FMCSA. Un abogado con conocimientos puede investigar su accidente para determinar c\u00f3mo ocurri\u00f3, qui\u00e9n tuvo la culpa y si infringieron alguna regla de la FMCSA. Si fue as\u00ed, esto <a href=\"https:\/\/www.lilawyer.com\/es\/blog\/cuanto-tiempo-tiene-para-presentar-un-reclamo-por-un-accidente-de-camion-2\/\">establecer\u00e1 la negligencia en su reclamo<\/a>. Las reglas y normas de la FMCSA se implementaron para mantener seguros a todos los conductores.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Cuando los camioneros o sus transportistas deciden ignorarlas descaradamente, personas inocentes sufren lesiones e incluso pierden la vida. <a href=\"https:\/\/www.lilawyer.com\/es\/contacto\/\">Comun\u00edquese<\/a> <a href=\"https:\/\/www.lilawyer.com\/es\/blog\/como-puede-ayudarle-un-abogado-de-accidentes-de-camion\/\">con un abogado calificado de accidentes de camiones<\/a> para que defienda sus derechos hoy mismo.<\/strong><\/p>\n\n<div class=\"wp-block-group cta cta-variation has-accent-5-background-color has-background is-layout-constrained wp-block-group-is-layout-constrained\">\n<div class=\"wp-block-group is-layout-constrained wp-block-group-is-layout-constrained\">\n<p class=\"cta-heading wp-block-paragraph\">Para una consulta legal gratuita, llame al<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-group cta-phone is-nowrap is-layout-flex wp-container-core-group-is-layout-8f761849 wp-block-group-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.lilawyer.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/phone-1.svg\" alt=\"\" class=\"wp-image-21497\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"tel:+16312504072\">631-250-4072<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Incluso antes de la pandemia de COVID-19, los estadounidenses estaban pasando de ser una sociedad de compras en tiendas a una sociedad de comercio electr\u00f3nico. 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